Needitud, poltidega ja keevitatud metallist valmistamise protsessi
Me kokku silmas pidades metallist valmistamise kohtalaeva ehitus:
● ventilatsioonikanalitega metalli valmistamine on laialt kasutusel laeva ehituses enne II maailmasõda, kuid nüüd on iganenud. Vaatamata eliminatsiooni mere tööstusele, neetimine kasutatakse kaasaegsete õhusõidukite tootmine, kuid neetimine kaasaegsete õhusõidukite erineb neetimine laevade enne II maailmasõda. Tulenevalt vajadusest vähendada tühi kaal, alumiinium ja liitained materjal on enamasti kasutatakse õhusõiduki. Alumiinium ei ole lihtne keevitada ja liitained ei keevitata. Arvestades, et õhusõiduk peab olema veekindel, neetimine on lennukiehituse parim valik.
● Bolted ühendus (metallist valmistamise) kasutatakse ainult maa struktuuride (hooned, sillad, kraanad, tekkide või mere platvormi paigaldamine vahendid). Poltidega ühendus struktuur on lihtne eemaldada, aga ei lase vett läbi ja polt ise on ka kalduvus rooste (vee võib koguneda polt soon).
● Keevitatud on põhimõtteliselt kasutatud ning laevaehitustööstuses täna ainult ühendusviis (mis täielikult asendada needitud) ja seda kasutatakse ka maa arhitektuuri. Keevitus üle poltidega liigeste eelis on see, et nad ei lase vett. Võrreldes neetimine, keevitamine on kiire ja kaasaegne keevitus tehnoloogia kvaliteet on ka usaldusväärne. Puuduseks on, et see ei ole lihtne demonteerida. See peab õhku või katkestas lammutamine ja kahju et korduvkasutatavust tooraine.
Miks on neetimise teel kõrvaldada ning laevaehitustööstuses? Välja arvatud aeglane ehituse kiirus, needitud kere struktuur enne II maailmasõda on võrreldav Pauguti sooda ja vastvalminud Titanic keevitatud kaasaegse tehnoloogia on võrreldav plastiliin tükk.
Tegelikult on suur metallkonstruktsioon komponentide punkti! Nii ei, laev, lennuk, sõiduk, raketi või muud metallist valmistamise. Kaks ühendatud lauad võib osutuda mitte ühekordne komposiit pardal.
Kuulata metallist valmistamise kohta, pls helistada meile +8618402086480 (Whatsapp).
